閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
ZARA一穿就上癮 時裝界的古柯鹼，散發致命吸引力這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本ZARA一穿就上癮 時裝界的古柯鹼，散發致命吸引力
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦ZARA一穿就上癮 時裝界的古柯鹼，散發致命吸引力給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
ZARA，西班牙最大時裝品牌，
跟其它時裝品牌不同，總是抄襲別人的設計；
不使用亞洲、非洲的廉價勞力，永遠在歐洲生產、製造；
少量多款設計讓消費者一穿就上癮，也成了全球最有創意、最具破壞力的時尚品牌。
有人稱ZARA是「時裝界的古柯鹼」，不僅引領世界時尚，還要捕捉世界流行之最。
ZARA低調的創辦人阿曼西奧．歐特嘉，
西班牙首富、歐洲第3大富豪，不過在媒體及網路上個人資訊卻少之又少。
一個只稱得上中價位品牌的公司，如何奪得時尚界老字號品牌的地盤？
向來堅持「零廣告」的ZARA，要靠什麼來取勝？
在最平民化的世界富豪身上，又有哪些值得我們借鑒的地方？
本書特色
「全球最具創意，也是最具破壞力的零售店家！」——LV時尚總監評論
「歐洲最具有研究價值的品牌，時尚界的古柯鹼！」——哈佛商學院評論
《商業評論》把它稱為「時裝業中的戴爾電腦」
西班牙首富阿曼西奧．歐特嘉，歐洲第三大富豪、2007年《富比士》排行第8位的鉅富。創造30分鐘賺60億的奇蹟。
ZARA魅惑您的，不僅是走在時尚尖端的款式，還有連清潔工都買得起的價格。
閱讀本書，體驗ZARA毒品般的誘人吸引力！一流的品牌，二流的製造，三流的價格。
作者簡介
劉瀟瀟
女，畢業於中國傳媒大學，獲碩士學位，中央電視臺《人物》專欄的撰稿人，某時尚雜誌《炫品牌》專欄的撰稿人。
須知：
作者： 劉瀟瀟
新功能介紹- 出版社：好優文化
新功能介紹 - 出版日期：2008/11/05
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
▲索哈(Kem Sokha)。（圖／達志影像／美聯社）
國際中心／綜合報導
柬埔寨反對黨主要領導人索哈(Kem Sokha)2日遭警方拘捕，因為他涉嫌密謀危害柬埔寨王國，屬於叛國行為。索哈的女兒表示，父親被帶到越南邊界偏遠的CC3監獄，並且身邊沒有律師的陪同。
據《紐約時報》報導，索哈2017年初才接任柬埔寨救國黨(CNRP)的主席，並致力推翻柬埔寨現任政府，一直都是政府的眼中釘。索哈的女兒莫諾維絲亞(Monovithya Kem)表示，100多名逮捕父親的警察都沒有搜索令，並且手持AK-47突擊步槍押送他到沒有政府標記的軍車上。
消息指出，莫諾維絲亞原先在推特上貼文表示，「不知道父親被帶去哪裡」，而後表示父親被帶到越南邊界非常偏遠的CC3監獄。柬埔寨政府聲明，索哈因與外國人一同密謀破壞柬埔寨，「這個秘密陰謀屬於叛國罪。」
據了解，索哈曾在過去公開表示，自己接受了美國的援助，將要推翻柬埔寨現任政府。美國駐金邊大使館發言人阿倫德(Arend Zwartjes)表示，美方會密切關注索哈遭逮的事，並且看得出此舉有「政治動機」，但不回應柬埔寨對美國的指控。
柬埔寨救國黨成立於2012年，在2013年柬埔寨國會大選中贏得55席，僅次於長期執政的人民黨，是柬埔寨國內最大的反對黨。
▼莫諾維絲亞在推特上指出父親被關進CC3監獄。
It's been confirmed that #KemSokha is held at notorious CC3 prison near Vietnam border. No one is allowed to see him yet. #Cambodia
- Monovithya Kem (@MNVKem) 2017年9月3日
其他新聞
蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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